近日，锡澄一体化项目凤翔快速路北延圆满完成首榀钢混叠合梁架设，标志着工程建设按下“加速键”，全面进入箱梁架设阶段。

　　此次架设的钢混叠合梁位于凤翔快速路北延高架第二段桥梁，该跨跨径为44米，上跨规划堰盛路，桥梁纵向分为3个节段，横向为4片梁体，总计12个节段，节段最大长度为15.79米，最大重量为28.63吨，钢箱梁在工厂生产，现场分段安装连接，采用单台200吨汽车吊停靠在桥位的既有道路上进行安装，是全线箱梁架设的“咽喉”工程之一，具有安全风险高、钢混叠合梁单个构件重量大、场地狭窄、安装精度要求高等特点。

　　为安全高效完成架梁任务，凤翔快速路北延项目办带领参建各方严格按照安全生产相关规范和“七个100％”工作要求，以首架点（东边跨）及架梁通道为重点，落实专项保驾节点考核措施，加大人员、机械投入，强化施工组织，合理优化吊装顺序，对吊装区域实行全封闭施工，确保周边防护措施到位。在将钢梁分段位置下方设置钢管格构支架，采用直接吊装至支架的方法进行钢结构的安装施工，同时，吊装前，工地项目部从方案论证、技术交底到人材机等方面统筹做好各项准备工作，先行对每一个吊点进行定位、验算，对每个支架的地基承载力进行检测，吊装作业时，严格按专项方案组织实施并安排项目部、总监办安排人员现场旁站，确保首榀钢混叠合梁的顺利安全架设。

　　凤翔快速路项目是无锡市快速路网体系中的一条“北射线”，建成后将与连接江阴长山大道的锡暨大道一起，北接江阴内环快速路体系、江阴第二、第三过江通道以及港口，向南接无锡中环和内环快速路体系，形成两条北接长江、南抵太湖的城市快速交通大动脉，有力推动锡澄一体化发展。

　　供稿：凤翔快速路北延项目办